Bicycle touring in the Sucre and San Vicente cantons in Ecuador

The objective of this research is to promote cycle tourism as an economic reactivation activity in the Sucre and San Vicente cantons. The 2014 statistical bulletin of MINTUR is taken as a reference applying the logical historical method in order to evaluate the number of international visits to Ecuador in the period 2010-2014 and define the countries with the highest influx.

bicycle touring-cantons-sucre-san-vicente-ecuador

The information obtained through field and bibliographic sources allowed a descriptive analysis that consisted of defining the scales for the development of the measurement instrument. Reference is made to the countries that are involved in public policies to encourage the offer of bicycle tourism and its profitability.

A continuous improvement program is designed that integrates the different reactivation modalities such as festivals, routes and itinerant bicycle routes, proposing marketing tools that allow their disclosure, also defining the seasonality study of demand in order to define the times of attendance bicycle touring in the town, as well as an evaluation of the seasons with the greatest influx of national tourists in the area. It concludes by proposing a cycle route plan structured according to the influx seasons and the types of bicycle touring services that can be provided to both national and international tourists.

Key words: bicycle touring, profitability, seasonality, inflows, services.

INTRODUCTION:

The world has been committed to finding a way to survive, leaving the smallest possible trace to its credit before a planet that cries out to be made aware of the overexploitation of resources, its imperative voice for sustainability, challenges the industry including tourism, to consider more responsible practices with the planet. Ecuador is currently looking to present tourism alternatives including bicycle touring, which is an increasingly important tourist activity in vacations worldwide.

The province of Manabí has ​​different places, privileged landscapes for tourism that allow the implementation of bicycle routes, among these are the Sucre cantons (highlighting Bahía de Caráquez as a cantonal head with a wide heritage, cultural and landscape appeal, the latter attribute includes also to the San Jacinto, San Clemente) and San Vicente spas (emphasizing the rural parish of Canoa, an important tourist site on the beach, known as one of the best surf destinations in Ecuador), where its characteristics suggest great potential for develop bicycle tourism.

The cycling activity that since 2014 in the Sucre and San Vicente cantons has been carried out irregularly without settling in as an activity that contributes both to the economic development of the canton or to the development of a social culture that complements sport and tourist activity. Leaving coverage and opportunity as a source of contribution to both urban and rural local economic development, by limiting itself to a group of enthusiastic local cyclists only, (Ramos, 2014).

On the supply side of the industry it must be sustainable in the future, it must satisfy the tourist demand, however, very little research has been carried out on the demand side of the bicycle tourism industry in Ecuador. The timeliness of this topic is supported by the fact that the demand for active tourism is increasing both in the world and also within tourism in Ecuador.

In the Sucre and San Vicente cantons, cycling activities have been carried out in different seasons, they have not had the level of acceptance or the number of attendees because an advertising program that impacts the national and international market has not been developed, in addition of the non-existence of a continuity of this activity, verifying the international tourist entry statistics and evaluating the seasons of influx of national tourists to the cantons under study.

Analyzing the different factors. The objective of this document is to investigate important and relevant aspects to promote bicycle touring as an activity of economic reactivation in the Sucre and San Vicente cantons, carrying out a study of the sciences to define procedures for cycling tourism, also encompassing the evaluation of the historical entry of international tourism in Ecuador to verify the greatest arrivals of the same to the country through the logical historical method trying to generate a proposal with cycling activities in the cantons under study.

This research highlights the activities carried out from 2013 to date as cyclo-walks with the assistance of national participants from the Bahía Caráquez, San Vicente and Pedernales area, also including the cantons of Portoviejo and Manta. A program designed by phases or activities oriented to a target market well directed to cultural, social and environmental programs will allow a better orientation of the bicycle touring activity as the conjuncture of economic reactivation in the area. Therefore, by directing the existing programs of cycling activity by the tourism departments of the GAD´S depending on the seasonality of the demand, it will be possible to potentiate cycling tourism.

DEVELOPING

The Ministry of Tourism (Mintur) of Ecuador is promoting the promotion and quality services in our country, with the purpose of becoming a Tourist Power. Given the enormous importance being given to tourism, we can highlight two important changes:

All You Need is Ecuador (2014), an advertising strategy that sought to make Ecuador known in the international market, consisting of taking a song that is very present in the world and especially in the Anglo-Saxon target market. The song All You Need Is Love by the famous English band The Beatles which had a cost of almost one and a half million dollars, much criticized at first but in the end it managed to have a successful impact since it was positioned as number 1 in the category of tourism on Twitter and top 5 on Facebook.

Ecuador Loves Life or the life of love, campaign with a positive message that addresses the great diversity of the Ecuadorian population in people, animals and plants alike, as well as the warmth and vitality of its culture. Tourism is the third source of economic income in Ecuador. (MINISTRY OF TOURISM, 2015), as reflected below the arrival of foreign tourists to the country:

Table: Arrival of international tourists to Ecuador.

COMPARATIVE STUDY OF INTERNATIONAL ARRIVAL
MONTH	2010	2011	2012	2013	2014	see % ´14 / ´13
JANUARY	96,109	105,548	127,116	130,843	152,576	16.6
FEBRUARY	89,924	86,421	99,521	103,761	124,584	20.1
MARCH	82,452	87,495	96,948	113,359	114,007	0.6
APRIL	70,540	87,507	92,627	87,486	118,614	35.6
MAY	77,618	82,870	92,644	98,414	111,177	13.0
JUNE	91,602	99,949	118,292	121,742	129,062	6.0
JULY	110,545	117,966	130,779	138,138	154,229	11.6
AUGUST	95,229	98,962	106,375	112,569	131,694	17.0
SEPTEMBER	71,776	80,090	85,990	97,374	112,767	15.8
OCTOBER	83,701	88,357	99,145	111,517	124,456	11.6
NOVEMBER	81,253	92,573	99,674	112,056	127,562	13.8
DECEMBER	96,359	113,299	122,790	136,798	156,278	14.2
TOTAL	1´047,098	1,271,901	1,364,057	1,364,057	1,555,006	14.2

(ECUADOR IN FIGURES, 2010-2014)

Source: 2014 MINTUR tourism bulletin.

The flow of foreign arrivals to Ecuador has maintained an important growing trend in the period 2010-2014, with a significant annual growth of 14% until that year registered by MINTUR, which from these years the corresponding evaluation is carried out with the purpose of verifying the months of highest income by country. The following is represented:

Table: Trend of international visits by country

NUMBER OF INTERNATIONAL VISITS TO ECUADOR.
Rk	country	First trimester	Second trimester	Third trimester	Oct	Nov	Dec	Jan-Dec	% part.
one	COLOMBIA	104,036	88,702	87,499	27,313	25,647	42,558	375,755	24.1
two	U.S	61,021	70,927	69,431	15,494	15,995	26,600	259,468	16.7
3	PERU	46,631	35,777	46,175	17,443	15,344	14,308	175,678	11.3
4	VENEZUELA	20,390	21,390	35,796	12,747	14,296	15,176	119,795	7.7
5	SPAIN	15,486	16,672	19,154	5,248	5,504	5,588	67,652	4.3
6	ARGENTINA	23,120	10,850	11,499	3,671	4,116	5,351	58,607	3.8
7	CHILE	15,965	8,294	9,541	2,909	2,994	4,193	43,896	2.8
8	CUBA	5,174	8,824	11,400	4,642	5,363	6,144	41,547	2.7
9	GERMANY	9,248	6,208	9,430	2,933	2,820	2,678	33,317	2.1
10	CANADA	10,182	8,108	6,431	2,268	2,765	3,486	33,240	2.1
	Total	391,167	358,853	398,690	124,456	127,562	156,278	1,555,006	100.0

(ECUADOR IN FIGURES, 2010-2014)

Sources: 2014 MINTUR tourism bulletin.

The main issuing markets that head this list of the top 10 countries with the highest number of arrivals in the country are: Colombia, the United States and Peru. In part, these results respond to the profile of visitors Ecuador receives. In 2013 two of the three most important origins were neighboring countries: Colombia (24%) and Peru (11%). Of these, a significant percentage travels to Ecuador to visit family and friends, as well as to carry out commercial activities, and not necessarily for tourism. In addition, other Latin American countries, mainly Argentina and Chile, are important emitters of tourists for Ecuador. In general, these travelers respond to a low tourism profile, prioritizing price over other attributes of the tourism offer. On the other hand,The main visitor market with a higher spending profile corresponds to North America with 18% of the arrival of international tourists, mainly from the United States (16%), Canada (2%). It is followed by the European Union, in particular from Spain (3%) followed by Germany (2%), as shown below:

Graph: Number of visitors and average spending by type of attraction.

Average Ecotourism and Culture Expenses (Calderón, 2013) Source: 2014 MINTUR tourism bulletin.

The tourist with a low-cost profile -mainly young people who organize their trip on their own- visits the most important cities, coastal areas, national parks without specialized guides and some destinations in the Sierra, where the price factor is key when selecting accommodation and food services. This contrasts with tourism linked to nature (for example: ecotourism), where international visitors, mainly long-distance (Europeans, Asians and North Americans), have a level of spending that more than double that of sun tourism. and beach and the cultural one. This data confirms the fact that target tourism is looking for other ways of doing tourism, especially in regards to awareness of respect for nature.

TOURISM IN THE SUCRE AND SAN VICENTE CANTONS.

Bahía de Caráquez cuenta con una variedad de lugares que encierran su cultura e historia. Desde los años 70, se establecieron una gran variedad de empresas de servicio para alojamiento incluyendo infraestructura hotelera que satisfagan al turista y disfruten de extensos balnearios que presenta el perfil costanero. En los 90 estaba posicionada como el balneario de mayor prestigio para los quiteños por el apoyo que le dio el ex presidente Sixto Duran Ballén, se construyeron muchos condominios exclusivamente para visitantes de alto poder adquisitivo de la capital.

Es importante para la actividad de ciclismo la existencia de áreas de descanso a lo largo de la carretera (suministro de agua), miradores, información turística, mapas y guías disponibles en bicicleta, así como información acerca de la dificultad de las diferentes opciones, a través de una aplicación de software que responda a esta necesidad.

En la actualidad los factores se dan para consolidar un solo destino turístico, con el puente que une geográficamente a las cabeceras cantonales de San Vicente. La zonificación para la planeación, desarrollo y promoción turística siempre ha sido delimitada por fronteras geopolíticas (Cantón y/o Provincia) que dividen a los sistemas naturales existentes.

REFERENCIAS ATRACTIVAS EN LA ZONA:

Bahía Ecociudad: Bahía de Caráquez fue declarada mediante ordenanza municipal como ecociudad el 23 de Febrero de 1999 como producto de los desastres de 1997 y 1998, dos eventos naturales: el Fenómeno de «El Niño» y el terremoto en agosto de 1998. Con el propósito de impulsar iniciativas de carácter ambiental y conservación de los espacios urbanos de la ciudad. Desde entonces proyectos amigables con el ambiente se han realizado, entre ellas el transporte en triciclos a tracción humana, reforestación de manglares y laderas de la ciudad y sus alrededores, además de proyectos de separación de desechos en los hogares, talleres de artesanías de papel reciclado entre otras. Paseos en triciclos ecológicos y tours para visitar la ruta de la ecociudad se ofrecen en las operadoras de turismo locales.

Bahía, ciudad patrimonial: Bahía de Caráquez recibió la denominación de “ciudad patrimonial” debido a sus bienes históricos arquitectónicos y culturales. La llegada de inmigrantes europeos y de las ideas liberales a inicios del siglo XX le dio a la ciudad un aire cosmopolita. Además posee importantes bienes inmateriales que son parte de la riqueza histórica de nuestra ciudad.

Regeneración Malecón de San Vicente: En los años 2014 al 2016 el gobierno nacional realizó los trabajos de regeneración del malecón del cantón San Vicente con una inversión que supera los 22 millones de dólares en una longitud aproximada de dos kilómetros lo que ha mejorado la presentación de este hermoso balneario de la costa manabita, que se vislumbra con un gran porvenir turístico/comercial y urbanístico, que la hace atractiva a la inversión local como extranjera.

PROGRAMA DE MEJORA DE LA ACTIVIDAD DE CICLOTURISMO PARA LA REACTIVACIÓN EN LA ZONA BAHIA CARAQUEZ Y SAN VICENTE.

El recorrido o distancia identificada es de 105 km de una segura ciclovía para pedalear a través de la ruta del Spondylus y contemplar la belleza de Jama, Canoa, San Vicente, entre otros lugares turísticos. Se ha facilitado la circulación en bicicleta, y a pesar de que el acuerdo aún no abarca la provincia de Manabí en su totalidad, se puede disfrutar de 105 km de una segura ciclovía para pedalear a través de la ruta del Spondylus y contemplar la belleza de Canoa, San Vicente, entre otros lugares turísticos.

La infraestructura es la base para atraer a los turistas. Podemos tener excepcionales guías turísticas y el marketing más desarrollado, pero si no hay condiciones adecuadas para los ciclistas, éstos podrían circular de forma insegura. El estado holandés tienes 5 condiciones básicas de infraestructura de cómo debe ser el cicloturismo (Rotar, 2012):

• Segura (la mezcla con el tráfico lento o en superficies especiales, bien diseñados).Directa (con lo cual los ciclistas a su destino a lo largo de la ruta más rápida y más lenta).Conectado (red continua).Confortables (superficies lisas, bordillos y rampas enderezados, no hay obstáculos…).Atractivos (teniendo ciclistas últimos lugares de interés turístico, avenidas, agua, bancos…)

En el tramo Bahía – San Vicente – Canoa reúne características idóneas para el tránsito de bicicletas por presentar las debidas señaléticas y las condiciones viables de la vía, además de existir algunos aspectos a considerar al tratarse de definirlos como productos turísticos.

BENEFICIOS ESPERADOS EN EL DESARROLLO DEL CICLOTURISMO.

Mejora la salud de la población: Cuarenta a cincuenta por ciento de la población de la Unión Europea tiene una vida sedentaria por el trabajo, lo que aumenta un riesgo para el sobrepeso y es uno de los factores de riesgo para enfermedades cardiovasculares. De acuerdo con la guía de la Organización Mundial de la Salud de la Unión Europea recomiendan el uso de la bicicleta.

Entre 2005 y 2008, la OMS llevó a cabo un amplio estudio de modelización de los beneficios de la bicicleta para la salud, involucrando en su participación a ministerios de distintos países (Austria, Gran Bretaña, Holanda, Finlandia y Suecia). La conclusión de este estudio fue que, a igualdad de condiciones de vida, un adulto de 20 a 60 años que utiliza la bicicleta tres horas a la semana para ir al trabajo tiene un riesgo de mortalidad una tercera parte menor que una persona que no va en bicicleta. En el artículo “Cycling and Health, What’stheevidence?ill, (DAVIS, 2007)

El cicloturismo es una de las modalidades más importantes de la recreación física, en las zonas parroquiales Bahía de Caráquez y San Vicente debe ser considerado como una necesidad para la población por lo que se requiere de igual manera haya actividades regulares en el uso de la bicicleta, no solamente para personas adultas sino para todas edades. Se espera que en la población de ambas parroquias vean en la bicicleta que como otro medio alterno de transporte ya que las distancias regulares que se hacen para movilizarse es relativamente corta, sobre todo cuando se viaja al trabajo, de esa manera también se combate a la falta de actividad física.

Protección del Medio Ambiente: El uso generalizado de una bicicleta como medio de transporte ayuda a reducir el efecto negativo de transporte de automóviles, en particular, el ruido, las emisiones de gases y partículas de polvo. Una mejora importante de la infraestructura y otras condiciones para el transporte en bicicleta, puede aumentar considerablemente la popularidad de este modo de transporte y favorecer una porción al desarrollo turístico.

Desarrollo del turismo: El desarrollo del cicloturismo es una de las importantes oportunidades de desarrollo sostenible del turismo, especialmente por esta zona de Manabí con un paisaje variado y una amplia paleta de paisajes en un territorio relativamente pequeño. El ciclismo tiene un gran potencial de desarrollo en las regiones con atractivo entorno natural, muchos de los cuales enfrentan el problema de la alta tasa de desempleo. En este destino del cicloturismo se concentraría en las vacaciones de los turistas de la región sierra con la oportunidad de planificar mejor el uso de su capacidad entre los meses de Julio a Septiembre y de Noviembre a Febrero el turismo internacional.

POLÍTICAS Y MEDIDAS PARA LA MOVILIDAD EN BICICLETA

Uso masivo de la bicicleta para el Buen vivir.

Entre sus objetivos se encuentran:

• Plantear el uso masivo de la bicicleta en el Ecuador como una política transversal que facilita el cumplimiento del Buen Vivir.Facilitar la creación de la infraestructura necesaria para el uso masivo de la bicicleta en el Ecuador.Facilitar la creación de una industria propia de fabricación de bicicletas al nivel nacional y regional. (EMBASSY ECUADOR)

Plan Maestro Ecuatoriano para la Masificación del Uso de la Bicicleta (PMBE) deberá alinear asuntos claves sobre comunicación, capacitación y fortalecer la interacción horizontal entre las instituciones involucradas. En varias ciudades del mundo se discute sobre la importancia de fomentar el uso del espacio público a través de acciones como la regeneración urbana, la inclusión de espacios verdes en las construcciones y la reconversión de lugares de forma temporal. Manifiesto de la Unión de ciclistas del Ecuador (BICIUNION, 2014)

En las parroquias Bahía de Caráquez y San Vicente (cabeceras cantonales) ayudarían al incremento de personas que viajen en bicicleta por reemplazo del uso del automóvil en viajes cortos. Es importante que la movilidad sea inclusiva, que personas con discapacidad tengan autonomía en la ciclovía. Ayuda también a que los niños puedan desplazarse con independencia a una edad temprana. Con estas políticas que se proponen ayuda para que la población se sienta más segura y facilita la movilidad ciclista local, también al mercado de oferta-demanda del comercio nacional e internacional del cicloturismo.

MERCADOS POTENCIALES ACCESIBLES AL CICLOTURISMO.

Suiza, Alemania y Francia son los líderes, estos países están apostando por mejorar su competitividad turística. En el caso de Francia, entre 2008 y 2010, el cicloturismo creó 16.500 empleos directos. Además generó casi dos mil millones de euros anuales y llegaron un millón de turistas al país dispuestos a montar en bicicleta. Francia está dispuesta a convertirse en el primer destinatario de ciclistas mundial.

Alemania propuso su Plan Nacional 2002-2012 impulsó de modo decidido la bicicleta en general y el cicloturismo no quedó exento de este impulso. El sector turístico realizó una cifra de negocios de 9.000 millones de euros con los cicloturistas. La cifra de los establecimientos de “Bett&Bike” (cama + bici) certificados por el ADFC había aumentado, alcanzando más de 5.000 en 3.412 localidades.

En Suiza han desarrollado el proyecto Veloland, una red de rutas nacionales, regionales y locales. La primera inversión de 10 millones en 1998 para hacer la red nacional de nueve rutas ya se habían amortizado sobradamente en 2002, con 240 millones de ingresos por turismo debido al cicloturismo en esta red. Es decir, en cuatro años se había conseguido superar 24 veces la inversión primaria.

FESTIVAL TINKU AVENTURA CHEVROLET.

Se realiza durante cuatro fines de semana en las ciudades de Canoa, San Vicente y Bahía de Caráquez, en la provincia de Manabí, propuesto por el Ministerio de Turismo contando con el auspicio de organizaciones privadas. En los cantones Sucre y San Vicente se haría las primeras evaluaciones de estas actividades. Cicloturismo no debe limitarse al turismo. Un paso más allá es proporcionado por la creencia de que el ciclismo es una parte importante de la movilidad de los ciudadanos. Bien desarrollado puede ayudar a aumentar el interés en el ciclismo todos los días.

RUTA ARTE SOBRE ESCOMBROS.

Arte sobre escombros es una actividad de intervención que ha sido iniciativa del

Museo Bahía de Caráquez en conjunto con artistas urbanos de la zona. Desde el 29 de abril se está realizando esta actividad que han causado un impacto positivo en la ciudadanía afectada por el terremoto, la intención es ayudar a la población a salir del trauma que ocasionan la demolición diaria de casas en la ciudad, se hacen graffitis y murales con frases como “Bahía Renace”, “Fuerza Bahía”, “La música de tu mar nunca morirá”, también se incluyen murales con iconografías de sellos JamaCoaque o cultura Manteña, el proyecto también ha abarcado otros cantones afectados de Manabí.

Otra de las actividades del Museo Bahía es ofrecer al turista la “Ruta Arte Sobre Escombros” que se trata de un recorrido en bicicleta por los sitios donde han sido intervenidos con dichos murales. Se da referencia histórica del lugar donde antes había una edificación, información de la población y de la ciudad, es un servicio permanente que se pone al servicio del visitante con la mediación del guía de planta del Museo Bahía de Caráquez.

“Creemos fervientemente que la reactivación de la zona no solamente es económica, que las culturas y las artes ayudan en el desarrollo de los pueblos, las personas reacciona favorablemente a las artes.” Sixtina Ureta Santos. Responsable del Museo Bahía de Caráquez y Artista Muralista.

Artistas dan vida a escombros que dejó el terremoto en Manabí. Pinturas de diversos colores, brochas, pinceles, entusiasmo, compromiso y mucha voluntad son las herramientas con las que, día a día, se arma un grupo de artistas urbanos en Manabí. La iniciativa es impulsada por el Museo Bahía de Caráquez (a una hora de Manta). (El Universo, 2016)

CICLORUTAS ITINERANTES.

Este tipo de cicloturismo representa un enfoque alternativo de un tipo de turismo marcadamente tradicional, basado en visitas guiadas y lugares de interés histórico. Es muy dinámico ya que se trata de poder hacer diferentes rutas en todas sus formas en cuanto a dificultad de terreno-distancia, puede ser tanto como un ciclopaseo por la ciudad, una ruta en carretera o descenso en una montaña. También es importante resaltar que un turista puede tanto hacer un viaje en bicicleta a larga distancia por varios días de manera independiente o también por contrato a una operadora de turismo local.

Varios grupos de amantes de la movilidad en bicicleta en especialmente el de BAHIAVENTURA y MOUNTAIN BIKE BAHÍA DE CARÁQUEZ han realizado varias rutas ciclistas con amigos y personas interesadas de ambas parroquias (Bahía y San Vicente). Dentro de las mismas se encuentran:

Ruta City Bike tour. Es un recorrido por los atractivos turísticos de la ciudad, los que son más representativos de su identidad y con valor histórico relevante. Entre ellos se encuentran “ Arte Sobre Escombros ” que son murales en los lugares afectados por el terremoto del 16A que representa la actividad sociocultural de la zona reflejando una combinación de colores y reseñas propias de la cultura Manabita.

Ruta Ciclovía Bahía – Canoa. Es un recorrido de 40 km. de ida/retorno y se emplean dos horas de pedaleo lineales en la zona segura para bicicletas, con el perfil costanero a un lado de la cicleada con ciertos lugares con acceso a la playa antes de llegar a Canoa mostrando un recorrido de playa y paisajismo propio de la zona. Es para personas con resistencia media-alta, se recomienda sea para público joven adulto.

Ruta Bosque Cerro Seco. Esta ruta es para ciclistas en montaña que se encuentra en el bosque seco tropical ecuatorial de la región Tumbesina, en el lugar se encuentra un mágico mundo de la flora tropical del bosque y un clima privilegiado. La ruta oscila entre los 200 a 300 metros para un descenso cargado adrenalina, acto para el deporte extremo y de montañismo. El público meta son los jóvenes y/o personas de resistencia física alta.

Ruta playa Chirije. Es un recorrido de 15 Km. por la playa hasta Chirije. Frente a la playa se encuentra un museo arqueológico in-situ de la cultura Chirije con tiene una influencia de la cultura Manteña-Huancavilca. Se podrá encontrar cabañas de bambú rústico con energía solar; enclavado en una región apartada, de bosque seco tropical con las olas a pocos metros. Es un recorrido tipo aventura/cultural recomendado para todo público.

Ruta La Fortuna. Recorrido en un desvío de Briceño, es un camino de tierra cuenta con naturaleza exuberante, a su paso se puede encontrar con árboles frutales y zonas de descanso; también se pasará por fincas dedicadas a la agricultura y ganadería. Los fines de semana preparan comida típica manabita.

Ruta Las Fragatas. Es un recorrido de bicicleta de 8 Km. por la carretera y un tramo hacia Puerto Portovelo, se podrá disfrutar de una guía en el conocimiento sobre la naturaleza de lugar, entre avistamientos de aves como las fragatas de pecho rojo, además de otras aves migratorias y endémicas existentes en esta zona.

HERRAMIENTAS DE PROMOCIÓN

Los GAD Sucre y San Vicente deberán trabajar en conjunto para armar un plan estratégico para hacer publicidad dirigida y eficiente en el entorno local y en el extranjero (publicidad online, redes sociales, anuncios de productos, carteles…).

Los mensajes dirigidos precisamente a un grupo objetivo particular, las actividades de marketing directo ayudan a la comercialización. Actividades de promoción de ventas diversas tienen que ser dirigidos con respecto a las características del mercado, grupos destinatarios y los objetivos fijados. Varias herramientas: vídeos promocionales, asistencia a ferias, presentaciones, eventos dedicados al cicloturismo, la distribución de materiales de promoción y talleres aportan a posicionar los productos de ciclismo a un mercado más efectivo.

Al final del día, sin embargo, el futuro del éxito de Sucre y San Vicente en el desarrollo del turismo en bicicleta recae en efectivo marketing. Un enfoque a nivel estatal la comercialización y la «marca» de ambos cantones como destino cicloturismo sería una un paso en la dirección correcta, ya que la marca de destino puede servir como un recipiente para la atracción de visitantes y gastos a destinos específicos.

ESTUDIO DE ESTACIONALIDAD

El siguiente análisis de estacionalidad de la demanda que se hace es una manera potencializar el cicloturismo para turistas nacionales y extranjeros que se pone a su disposición, sugerencias que puede ser usada de una manera no estricta en su uso. En temporadas de vacaciones de la región sierra que va entre los meses de Julio a septiembre se presenta más actividades de ciclorutas porque es la estación veraniega temporal de menos lluvia por esta zona.

En temporada de carnaval como se ha analiza en otro cuadro es el tiempo de mayor afluencia y movimiento turístico por el país; se proponen rutas socio/culturales (ruta arte sobre escombros) y aventura (ruta playa Chirije) que son acorde al temporal de invierno. En semana es ideal para rutas culturales y familiar con ciclopaseo en la ciudad y en ciclovías. En temporada de navidad se ha analizado poner actividades de rutas en la ciclovías, por la playa y en la ciudad, es el tiempo de mayor visita de extranjeros al país y además por tiempo de lluvias.

Tabla: Análisis por temporadas.

TEMPORADAS	MES	ACTIVIDADES	ESPECIFICACIONES
CARNAVALES	FEBRERO	-RUTA ARTE SOBRE ESCOMBROS.	Se trata de un recorrido en bicicleta por los sitios donde ha sido intervenido con murales. Se da referencia histórica del lugar donde antes había una edificación.
RUTA PLAYA CHIRIJE	Es un recorrido de 15 Km por la playa hasta Chirije. Se encuentra un Museo arqueológico in-situ.

		RUTA BOSQUE CERRO SECO.	Ruta es para ciclistas de montaña que se encuentra en el bosque seco tropical ecuatorial de la región Tumbesina.
SEMANA SANTA	MAYO	-RUTA ARTE SOBRE ESCOMBROS.	Se trata de un recorrido en bicicleta por los sitios donde ha sido intervenido con murales. Se da referencia histórica del lugar donde antes había una edificación.
RUTA CICLOVÍA BAHÍA – CANOA	Es un recorrido de 40 km y dos horas de pedaleo lineales en la zona segura para bicicletas, con el perfil costanero a un lado.
VACACIONES	JULIO – SEPT	RUTA LAS FRAGATAS.	Es un recorrido de bicicleta de 8 km, se podrá disfrutar de naturaleza y avistamientos de aves como las fragatas de pecho rojo.
RUTA BOSQUE CERRO SECO.	Ruta es para ciclistas de montaña que se encuentra en el bosque seco tropical ecuatorial de la región Tumbesina.
RUTA LA FORTUNA	Recorrido en un desvió de Briceño, es un camino de tierra cuenta con naturaleza exuberante, a su paso se puede encontrar con árboles frutales y zonas de descanso;
RUTA CICLOVÍA BAHÍA – CANOA	Es un recorrido de 40 km y dos horas de pedaleo lineales en la zona segura para bicicletas, con el perfil costanero a un lado.
NAVIDAD	DICIEMBRE	RUTA ARTE SOBRE ESCOMBROS.	Se trata de un recorrido en bicicleta por los sitios donde ha sido intervenido con murales. Se da referencia histórica del lugar donde antes había una edificación.
RUTA CICLOVÍA BAHÍA – CANOA	Es un recorrido de 40 km y dos horas de pedaleo lineales en la zona segura para bicicletas, con el perfil costanero a un lado.
FIN DE AÑO	RUTA PLAYA CHIRIJE	Es un recorrido de 15 Km por la playa hasta Chirije. Se encuentra un Museo arqueológico in-situ.
RUTA CICLOVÍA BAHÍA – CANOA	Es un recorrido de 40 km y dos horas de pedaleo lineales en la zona segura para bicicletas, con el perfil costanero a un lado.

Fuente: Elaboración propia.

NIVEL DE AFLUENCIA POR TEMPORADAS.

La afluencia de visitantes nacionales en los cantones objeto según datos del GAD municipal de cantón y del departamento de turismo el comportamiento de visitantes y turista extranjero es con una tendencia creciente según la temporada en que los mismos frecuentan y las variaciones no son tan representativas según las temporadas de mayor asistencia según se representa en la siguiente tabla:

Cuadro 16: Estadísticos Descriptivo de Visitantes

TEMPORADAS	Año 2011	Año 2012	Año 2013	Año 2014
Carnavales	5.000,00	6.000,00	7.000,00	7.800,00
Semana Santa	2.500,00	3.000,00	2.500,00	2.000,00
Vacaciones	1.000,00	1.200,00	1.600,00	1.300,00
Navidad	1.400,00	1.300,00	1.380,00	1.200,00
Fin de Año	1.200,00	1.600,00	1.500,00	1.400,00
Totales	11.100,00	13.100,00	13.980,00	13.700,00

Fuentes: boletin turismo 2014 MINTUR.

Según se puede observar los carnavales ha sido la fecha más llamativa para la llegada de turistas al Ecuador, que pasó de 5000 visitantes en 2011 a 7800 en el 2014 con un incremento porcentual del 56% lo cual es comprensivo por lo que es una fiesta muy atrayente.

La llegada de turistas en el periodo 2011-2014: semana santa tuvo un decrecimiento del 20% con respecto al primer año. En la temporada de vacaciones tuvo un crecimiento del 30% para el periodo mencionado. En Navidad tuvo un decrecimiento del 14,2 %. Fin de Año hubo crecimiento del 16%.

CONCLUSIONES.

La llegada de turistas internacionales, provenientes de los países anglosajones son los mayores impulsores de este movimiento ecologista y conservacionista, con la elaboración y puesta en práctica de políticas públicas, para que la población tenga también como opción medios de transportes alternos como es la bicicleta, específicamente en países de mercado meta como Estados Unidos (16%), Canadá (2%). Le sigue la Union Europea, en particular de España (3%), Alemania (2%).

Las rutas itinerantes de cicloturismo mencionadas en este ensayo pasan por sitios y lugares con diversificación de paisajes, flora/fauna y unos diferentes pisos climáticos en un espacio geográfico relativamente pequeño lo que podría resultar en el surgimiento de pequeños emprendimientos económicos por parte de los dueños de fincas que se encuentran en la trayectoria de circulación de los cicloaventureros.

La afluencia de turistas nacionales está marcado por el periodo de vacaciones estudiantiles de la región sierra, y cuyos padres se movilizan con sus familias entre otros destinos a la costa ecuatoriana. En los feriados como carnaval, semana santa, navidad y fin de año se desplaza una gran masa de turistas nacionales y extranjeros aprovechando esta temporada con estrategias funcionales propuesta en el plan de marketing.

BIBLIOGRAFÍA

• Asamblea nacional. (19 de 07 de 2016). A samblea nacional.BANCO DEL ESTADO. (22 de 04 de 2007). bde.fin.ec. Obtenido de bde.fin.ec: https://bde.fin.ec/sites/default/files/u137/BDE/PDF/2015/03Marzo/ConstruyendoCaminosDiseno.pdfCICLOVIAS ECUADOR. (31 de 08 de 2012). CICLOVIAS ECUADOR.Davis, N. C. (2007). CYCLE HERLMETS. ECUADOR EN CIFRAS. (24 de 02 de 2010-2014). ECUADOR EN CIFRAS. Obtenido de ECUADOR EN CIFRAS: http://www.ecuadorencifras.gob.ec/documentos/web-inec/Poblacion_y_Demografia/Migracion/Publicaciones/Anuario_ESI_2014.pdfEl Comercio. (16 de 05 de 2016). Arte Sobre escombros, llena de colores a Bahia de Caràquez. Arte Sobre escombros, llena de colores a Bahia de Caràquez, págs.El Universo. (29 de 05 de 2016). Artistas dan vida a escombros que dejo terremoto. Artistas dan vida a escombros que dejo terremoto, págs.MINISTERIO DE TURISMO. (24 de 03 de 2015). TURISMO.GOB.EC.Ramos, P. (19 de 06 de 2014). Los Caminos en Manabí se recorren en bicicleta. El Comercio.Rivadeneira, G. (25 de 06 de 2012). Correos del Ecuador. Obtenido de Correos del Ecuador: https://www.correosdelecuador.gob.ec/wp-content/uploads/downloads/2015/05/REGLAMENTO_A_LA_LEY_DE_TRANSPORTE_TERRESTRE_TRANSITO_Y_SEGURIDAD_VIAL.pdfRotar, J. (2012, 03 29). Bicy It. Retrieved from Bicy:

Download the original file